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今天的俄罗斯，在世界上很多时候都是以胳膊粗拳头硬的形象示人的，很多人都认为，他们除了核威胁和资源之外，已经再没有什么能拿得出手的家底儿了。

但实际上，俄罗斯包括之前的苏联，还有再往前的沙俄，都曾经创造过巨大的辉煌，无论是从科学，文化或者经济等等方面不过历史毕竟是由赢家书写的，毛熊很多的辉煌历史现在已经越来越少的被提及了。

但是在今天的这期文章当中，我还是想跟大家来回看一下，当年毛熊的基建巅峰，也就是西伯利亚铁路。

这条铁路西起莫斯科，东至海参崴，全长公里，公里是个什么概念？我们来做个对比，我们的京沪铁路也就是从北京到上海，全程是公里，这条多年前修的西伯利亚铁路，全长是我们今天京沪铁路的六倍还多。

所以说，没有这条铁路就肯定不会有今天，俄罗斯这么大的领土面积，没有这条铁路，我们当年其实也很有希望，能收回那大片的被沙俄侵占的土地好了。

我们，接下来就来介绍一下这条铁路的背景，在19世纪的中期，俄国从清朝侵占了黑龙江北边，乌苏里江东侧的大片领土，前前后后一共是多万平方公里。但是随之而来的问题是什么呢？

就是，俄国的人口跟经济都主要在莫斯科，圣彼得堡这些西方的地界，而东方的土地他们虽然占上了，但是因为交通不便，对这边土地的管控能力其实很弱。

但是与此同时，日本和英国在远东地区的渗透开始越来越深入，这个让俄国产生了很大的危机意识，他们就察觉到如果不打通西伯利亚，把莫斯科跟远东连接起来，那么远东的大片领土早晚会被人瓜分。

所以毛熊一咬牙一跺脚，觉得这事儿虽然有很多困难，但是砸锅卖铁他们也得干，就在这样的背景下，西伯利亚铁路开始动工了。

但是西伯利亚铁路的修建，其实自打动工以来就磕磕绊绊，遇到的困难包括铁路距离长，当地的地形地貌复杂，气候恶劣，经常发生自然灾害，像洪水，冷冻雨水等等，还有人烟稀少，食品饲料短缺，当时的俄国政府好几次都已经坚持不下去了。

我把这些因素大致总结了一下困难的来自于三个方面，第一就是没钱，第二，就是俄国当时的工业实力确实是不行，第三就是远东恶劣的气候施工难度堪称地狱级。

咱们一个一个来说，首先就是没钱，俄国当时也不是什么富得流油的国家，跟英法那肯定是没法比了。所以，如果政府想到了一个特别没谱的招，是什么，就是给西伯利亚铁路的偷工减料，当然当时有一个更好的名字啊，叫简化的技术标准。

那怎么简化，比如减少路基跟沟槽的宽度，减少每公里铺设的枕木的数量，加大车站与车站之间的距离等等。反正能敷衍就敷衍，高低先把铁路先建出来再说。

那第二个当时俄国面对的问题是什么，就是工业的基础水平差，当时俄国的工业水平远，不是我们印象当中的那个钢铁洪流的苏联。在修西伯利亚铁路的时候，大型的机械设备几乎没有，整个的铁路工程建设靠的都是劳工徒手完成的。

用的工具也都很原始，主要就是斧子拿锯，手推车等等，就这些东西，技术含量高点的配件很多都得从别的国家来买，这里边儿还有个事儿，特别有意思。就是修阿莫尔大桥的时候，离竣工就差两个横梁的钢制配件，但是这两个配件俄国自己产不了，就只能由一艘比利时的货船从欧洲运过来。

结果好巧不巧的是什么，这一艘船就被当时德国的巡洋舰击沉了，这直接导致阿莫尔大桥的工期延长了一年。所以你说当时他们的工业基础但凡能稍微好一点，也不至于出现这么尴尬的事儿。

那修西伯利亚铁路的第三个困难是什么，就是西伯利亚的气候条件真的是太差了。而由此引发的最大问题就是低温，低温的影响，一个是施工窗口期缩短，很多路线，每年只能施工天左右。

那另外一个问题，就是低温带来的大量冻土，我们都知道这铁轨是铺在枕木上的，而枕木下面还有土基，这个土基必须得是稳定的，而冻土又恰恰是不稳定。冬天结冰它拱起来了，夏天融化它就变成泥巴，那火车在这种地方根本就没有办法跑。

那如果要是解决的话，就得把路基筑高或者是换填，反正就是要加钱，提高工作量。

而前面咱们也说了，俄国当时最大的问题之一就是没钱，不过困难归困难，好的地方，咱们要多提一嘴。就是俄国当时的工程师水平是真的不差，负责西伯利亚铁路沿线各个路段的俄国工程师，基本都是毕业于彼得堡交通工程学院的学生。

我说的这一所学校，如果有从事交通相关行业的朋友应该都不陌生，很出名，当时的这些专业素养过硬的工程师，确实是建成这条铁路的关键。

比如说西伯利亚地区的河流，大部分都是南北向的，自南向北的流向，所以路线在设计的时候，就最大限度的利用了当地的水文地理特点，并且保证施工和铁路的后期运营不影响当地生活的水源。

这些理念都很大程度上影响了后期的铁路工程的发展，其实从当时俄国工程师队伍的素质，就很能让人预感到他们后期工业的辉煌了。

所以，就在这样的情况下，一方面受制于俄国，当时综合国力，另一方面，又得益于俄国工程师们出色的专业素养，西伯利亚铁路总算是建成了。

而这条铁路的建成也终于让俄国迎来了质的变化，交通对一个国家的作用就像血管一样，如果没有西伯利亚铁路，那么莫斯科和远东地区就是割裂的。而现在有了这条铁路，远东就能为俄国提供巨大的战略纵深，西伯利亚铁路的资源也得以被开发利用。

甚至俄国还有余力通过西伯利亚铁路，运输兵力物资跟日本在中国的土地上打一场日俄战争，这一切都是西伯利亚铁路带来的改变。

回首前程往事，西伯利亚铁路仍然还在，但是今天的俄罗斯已经不再是那个逐鹿中原的毛熊了，但其实就我个人的看法，在俄罗斯为数不多的现存底牌当中，还有一张一直没有受人重视，就是俄罗斯良好的全民教育素养。

就我接触到的俄罗斯人当中，相当一部分人的理工思维和素养仍然非常棒，逻辑缜密，而且非常务实，解决问题的角度刁钻而准确。

任何具备这种素养的民族和国家都不应该被轻视，你留心观察生活当中，如果具备这样素质的人，也一定不是简单的人，好了那这期文章就到这里了，记得点赞加