在北京治疗白癜风大概需要多少钱 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/170805/5599614.html

库兹涅佐夫航母

俄罗斯那艘老旧(也是唯一的)库兹涅佐夫航母航母注定要完蛋了吗?

近日俄罗斯的一个大型浮船坞沉没，几乎摧毁了俄罗斯唯一的航母。美专家理查德·莫斯说，俄罗斯未来有四种可能的选择，但没有一种是最好的。一是减少PD-50和库兹涅佐夫的损失，二是提升修复PD-50。三是在俄罗斯升级大修库兹涅佐夫。四是或者去俄罗斯以外的第三方国家，比如中国修复。如果俄罗斯继续推进其航空母舰的现代化，所有可能的选择都会造成延误和增加成本。并且每一条实现都有困难。

年10月29日，俄罗斯第82修船厂的一个大型浮式干船坞PD-50意外沉没，PD-50的损失可能会波及俄罗斯海军，加剧其在维护和现代化军舰方面持续存在的问题。

长期以来，俄罗斯依赖苏联时代的大型PD-50浮式干船坞来部署一支可靠的蓝水海军，以投射实力和影响力。普京认识到，强大的军事力量可以在巩固国内支持和对外战略信息方面发挥作用。

俄罗斯的前苏联海军建造令人印象深刻的大型舰艇，但没有在维护和维修方面进行投资，正成为各种问题的根源，年从瑞典购买的pd-50浮式干船坞为什么会出事，专家说很可能已经超过了它的使用寿命，反映了这个系统问题。

虽然对库兹涅佐夫航母可能升级的细节存在分歧，但大多数消息来源都主为库兹涅佐夫正在获得一个新的发动机，四个新的锅炉，四个改装锅炉，推进轴修理和和拦阻装置修复。

库兹涅佐夫航母

更换或修理库兹涅佐夫的锅炉、管道和涡轮机不太可能是快速、简单或廉价的。这艘船的推进系统是30年前在乌克兰建造的，现在俄乌关系紧张，乌克兰对俄罗斯实施武器禁运，这意味着，更换这艘船的锅炉和发电机，需要莫斯科从零开始建造零部件和机械。甚至在PD-50事故发生之前，一些观察人士就对整修库兹涅佐夫号的效用和费用提出了质疑。

莫斯科国防简报杂志的编辑米哈伊尔·巴拉巴诺夫对库兹涅佐夫的升级换代不屑一顾。他认为，库兹涅佐夫与其说是一个作战平台，不如说是一个训练平台，对她来说，深度现代化显然是多余的。

库兹涅佐夫航母

为了完成库兹涅佐夫号的作业，几乎肯定需要一个大型浮船坞，而俄罗斯可能希望减少损失。俄专家说与其修复或替换PD-50以及继续库兹涅佐夫的现代化升级相比，不如将资源重新用于建设新的基础设施和和新军舰更有用。

俄罗斯现在将不得不审视无限期推迟库兹涅佐夫的全面升级所带来的政治和经济后果，以确定一个有用平台的现代化升级是否真的值得付出代价。

提升和修复PD-50存在重大挑战。

早期报告显示PD-50可能侧躺在英尺深的水中，这将使恢复技术上存在困难。如果PD-50浮船坞能从水坑里挖出来，第82届修船厂的负责人对此持怀疑态度，他说修复需要花费数年的时间。

冬季即将来临，打捞人员不太可能在天气影响到本季度打捞工作之前取得重大进展。即使俄罗斯海军能够在未来的某个时候提升PD-50，在修复电气、机械和液压系统方面，除了这次事故对结构造成的任何物理损害外，它仍面临重大的技术困难。瑞典接受了欧盟对俄的制裁，这意味着瑞典可能不愿意协助重建浮船坞。这将让俄罗斯船厂的工人自己制造替换部件，修复数十年来被忽视的受损腐蚀的系统。

PD-50浮船坞

修复和保养PD-50也可能面临法律和司法方面的挑战。年，部分国有的俄罗斯石油公司(Rosneft)收购了这个82修船厂，目的是将该船厂变成其北极近海石油业务的基地。

由于俄罗斯石油公司(Rosneft)和俄罗斯海军就此次事故的责任、修复成本和重点问题争执不休，PD-50船坞的损失可能会影响到破冰船和石油基础设施的维修。

俄罗斯有限的选择

俄罗斯还有一个足够大的浮式干船坞PD-41，可以容纳库兹涅佐夫号，不过它位于太平洋舰队符拉迪沃斯托附近的一个小港口，与北方舰队远隔重洋。该浮式干船坞是日本在上世纪80年代建造的，可能仍然是一个可行的选择。

然而，无论是把PD-41移到北莫尔斯克，还是把库兹涅佐夫号拖到太平洋舰队，在重型设备、工人和物资，在地理上都是具有挑战性和耗时的。

库兹涅佐夫航母事故现场

除了PD-41，俄罗斯正在远东的红星船厂建造一个大型干船坞。俄罗斯石油公司(Rosneft)于年9月宣称，该干船坞最早将于年开放，比原计划提前3年。但要求航母通过至少海里海域拖运挑战和漫长的运输。

替代路线在后勤上可能更具挑战性。

媒体提出的另一种选择是在黑海新罗西斯克的PD-浮船坞，但库兹涅佐夫是否合适值得怀疑。因为这个船坞太小，具有6万吨容量，航母也装不进去，因为太大。会导致飞行甲板将悬在浮船坞码头的两侧，没法使用浮动干船坞的起重机。此外，在一个较小的浮船坞上，对于不对称的、头重的航母的稳定性，几乎没有误差的余地，会引起严重的事故。

库兹涅佐夫航母

选择俄罗斯以外浮动干船坞

然而，由于制裁和后勤原因，西方的浮动干船坞并不是一个可行的选择。

俄罗斯最后的可供选择船坞，包括中国、韩国、日本、印度和几个欧盟国家在内的一些国家都有可以容纳这艘船的干船坞。

对莫斯科来说不幸的是，亚洲的任何选项都比海参崴附近的船厂更远，而且会带来更大的后勤挑战。另外，克里米亚解体后的制裁制度，从法律角度看，让西方来修复变得不可行。

现在，莫斯科陷入两难境地。它应该通过库兹涅佐夫的现代化升级来减少损失，还是应该寻求可能存在问题的选择?